•จากหลักการเรื่อง Power Pays Principle กับภาษีการใช้รถยนต์จะมีหรือไม่
•จาก Emission Factor ที่แสดงให้เห็นว่า น้ำมันดีเซลมีปริมาณการปล่อยสูงกว่าน้ำมันรถยนต์อื่นๆ อัตราการเก็บภาษีจะขยับให้เป็นแนวโน้มเดียวกับอัตราการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ จากมากไปน้อย เพื่อผลในเชิงปฏิบัติ
•การใช้ประโยชน์เชิงรูปธรรมของภาษีสรรพสามิตรอบนี้ช่วยในเรื่องการลดก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์อย่างไร
ประเทศแคนาดาตามในภาพเป็นอีกประเทศพัฒนาแล้วที่กิจการไฟฟ้ามีหลายระบบ และสถานะการจัดการก๊าซเรือนกระจกก็แตกต่าง มีทั้งมาตรการ ETS และภาษีคาร์บอน (Carbon Tax) ที่ปรับใช้งาน
ประเทศไหนผลิตไฟฟ้าแบบ Monopoly และผลิตเพื่อประชาชนอย่างแท้จริง ค่าใช้จ่าย ค่าชดเชยในเรื่องของสิ่งแวดล้อมจะตกเป็นภาระของใคร ปริมาณการปล่อยก๊าซเรือนกระจก (GHGs-Greenhouse Gases) ที่เกิดจากตัวเราหรือกิจกรรมใดใดเรียกว่า Carbon Footprint ที่ใช้ Carbon เป็นตัวแทนของ GHGs ก็เพื่อให้เรียกง่ายๆ และคิดเทียบว่า Gas ตัวนั้นๆ เป็นกี่เท่ากี่เท่าของ Carbon Dioxide หรือ Carbon Dioxide Equivalent มีหน่วยเป็นตันของก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (tCO2)
สหรัฐฯ จะเอาจริงเอาจังในการเก็บภาษีคาร์บอนครั้งนี้เป็นสิ่งที่ท่านสนับสนุนเป็นอย่างยิ่งถ้ารายได้จะมาสู่ประชาชนชาวสหรัฐในรูปของการหักจาก Payroll Tax เองแทนที่เข้าสู่รัฐบาล ที่เรียกกันว่า “Revenue Neutral”
ทิศทางของสหรัฐอเมริกาภายใต้การนำโดย Barack Obama ในเรื่องของ Climate Change นั้น ส่อแววชัดเจนในการตัดสินใจที่จะใช้Auction System กับทั้งหมด 100% ของ Carbon Allowances
